@phdthesis{42070,
  author       = {{Olma, Simon}},
  isbn         = {{9783947647231}},
  publisher    = {{Verlagsschriftenreihe des Heinz Nixdorf Instituts}},
  title        = {{{Systemtheorie von Hardware-in-the-Loop-Simulationen mit Anwendung auf einem Fahrzeugachsprüfstand mit parallelkinematischem Lastsimulator}}},
  volume       = {{404}},
  year         = {{2021}},
}

@inproceedings{36845,
  author       = {{Kruse, Anne and Ott, Manuel and Risse, Lena and Koch, Rainer}},
  location     = {{Berlin}},
  publisher    = {{Deutscher Verband für Materialforschung und -prüfung e.V.}},
  title        = {{{3D-Druck - Eine Technologie als Schlüssel zur Steigerung der Teilhabe}}},
  doi          = {{10.48447/Add-2021-016}},
  year         = {{2021}},
}

@article{21549,
  author       = {{Kowatz, Jannik and Teutenberg, Dominik and Meschut, Gerson}},
  issn         = {{0143-7496}},
  journal      = {{International Journal of Adhesion and Adhesives}},
  keywords     = {{Epoxy adhesive, fatigue strength, shear, peel, Steel-CFRP joints}},
  publisher    = {{Elsevier}},
  title        = {{{Experimental failure analysis of adhesively bonded steel/CFRP joints under quasi-static and cyclic tensile-shear and peel loading}}},
  doi          = {{10.1016/j.ijadhadh.2021.102851}},
  volume       = {{107}},
  year         = {{2021}},
}

@article{25556,
  abstract     = {{<jats:title>Abstract</jats:title><jats:p>In order to reduce fuel consumption and thus pollutant emissions, the automotive industry is increasingly developing lightweight construction concepts that are accompanied by an increasing usage of aluminum materials. Due to poor weldability of aluminum in combination with other materials, mechanical joining methods such as clinching were developed and established in series production. In order to predict the relevant characteristics of clinched joints and to ensure the reliability of the process, it is simulated numerically during product development processes. In this regard, the predictive accuracy of the simulated process highly depends on the implemented friction model. In particular, the frictional behavior between the sheet metals as well as between the sheet metal and clinching tools has a significant impact on the geometrical formation of the clinched joint. No testing methods exist that can sufficiently investigate the frictional behavior in sheet materials, especially under high interface pressures, different relative velocities, and long friction paths, while allowing a decoupled consideration of the test parameters. This paper describes the development of further testing concepts based on a proven tribo-torsion test method for determining friction coefficients between sheet metal materials for the simulation of clinching processes. For this purpose, the correlation of interface pressure and the relative velocity between aluminum and steel sheet material in clinching processes is investigated using numerical simulation. Based on these findings, the developed concepts focus on determining friction coefficients at interface pressures of the above materials, yield stress, as well as the reproduction of the occurring friction conditions between sheet metal materials and tool surfaces in clinching processes using tool substitutes. Furthermore, wear investigations between sheet metal material and tool surface were carried out in the friction tests with subsequent EDX analyses of the frictioned tool surfaces. The developed method also allows an optical deformation measurement of the sheet metal material specimen by means of digital image correlation (DIC). Based on a methodological approach, the test setups and the test systems used are explained, and the functionality of the concepts is proven by experimental tests using different sheet metal materials.</jats:p>}},
  author       = {{Böhnke, Max and Rossel, Moritz Sebastian and Bielak, Christian Roman and Bobbert, Mathias and Meschut, Gerson}},
  issn         = {{0268-3768}},
  journal      = {{The International Journal of Advanced Manufacturing Technology}},
  title        = {{{Concept development of a method for identifying friction coefficients for the numerical simulation of clinching processes}}},
  doi          = {{10.1007/s00170-021-07986-4}},
  year         = {{2021}},
}

@inproceedings{28415,
  author       = {{Hanses, Hendrik and Horwath, Ilona}},
  booktitle    = {{Book of Abstracts 37th Danubia Adria Symposium on Advances in Experimental Mechanics}},
  editor       = {{Holl, Helmut J.}},
  isbn         = {{978-3-9504997-0-4}},
  location     = {{Linz}},
  title        = {{{PROJECT FOR THE DEVELOPMENT OF OPERATIONAL AND DEMAND-ORIENTED FIREFIGHTING EQUIPMENT}}},
  year         = {{2021}},
}

@inproceedings{36837,
  author       = {{Neumann, Stefan and Meschut, Gerson and Kneuper, Florian and Hering, Oliver and Tekkaya, Erman}},
  title        = {{{Longitudinal mechanical joining of extruded aluminium profiles with increased tightness requirements}}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37579,
  abstract     = {{Leichtmetalle mit einem breiten Eigenschaftsspektrum gewährleisten die Realisierung ressourcenschonender Produkte und ermöglichen die Intensivierung sortenreiner Kreislaufwirtschaften. Die vorliegende Arbeit untersucht einen wärmeunterstützten Ansatz zur Erhöhung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter AlMg4,5 Blechwerkstoffe bei gleichzeitiger Beschränkung des Festigkeitsverlustes durch Erholungseffekte. Experimentelle Untersuchungen stellen eine wissenschaftlich fundierte Erkenntnisbasis über die werkstofftechnischen Wirkzusammenhänge des untersuchten Prozesses dar. Gepaart mit an realen Bauteilgeometrien validierten numerischen Simulationsmodellen legt diese Arbeit einen methodischen Grundstein für die industrielle Umsetzung des hier untersuchten Blechumformprozesses. Die erzielte mittlere Dehngrenze des exemplarisch untersuchten Bauteils übersteigt die Dehngrenze eines konventionellen AlMg4,5 Werkstoffes um 190 %. Mit 320 MPa entspricht sie dem Festigkeitsniveau des walzharten Blechhalbzeuges im Lieferzustand, ein Wert, der nach dem aktuellen Stand der Technik auf Bauteilebene ausschließlich mit aushärtbaren AlMgSi Legierungen darstellbar ist. }},
  author       = {{Camberg, Alan Adam}},
  isbn         = {{978-3-8440-8271-5}},
  keywords     = {{Aluminium, Blechumformung, AlMg, Materialmodellierung, Duktiles Versagen, Halbwarmumformung, Automobil, Leichtbau, Uni-Alloy, 5000-Serie, 5182, GISSMO}},
  pages        = {{230}},
  publisher    = {{Shaker Verlag}},
  title        = {{{Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der 5000-Serie durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe}}},
  doi          = {{10.2370/9783844082715}},
  volume       = {{2021,52}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37586,
  abstract     = {{Der Verbau von Sheet Moulding Compounds im automobilen Außenhautbereich führt in der industriellen Praxis regelmäßig zu abnehmenden Direktläuferquoten in der Technologie Oberfläche, denn neben bekannten Lackierfehlern ergeben sich auch werkstoff-spezifische Oberflächendefekte, welche einen Bauteilwechsel bedingen. Die hier vorliegende Arbeit soll einen aktiven Beitrag zur Reduzierung von Ausschuss und Nacharbeit entlang der Lackierprozesskette leisten. Zu Beginn werden die erfolgskritischen Oberflächendefekte identifiziert und die zugehörigen Fehlerursachen ermittelt, ehe anschließend die Entwicklung der Fehlstellengrößen in Folge der Temperaturbelastung während der Trocknerdurchfahrten untersucht wird. Ferner soll die Auswirkung einer zusätzlich applizierten Oberflächengrundierung auf die Fehlerhäufigkeit sowie die Oberflächengüte im decklackierten Zustand geprüft werden. Als weitere Möglichkeit zur Problemlösung wird eine in den Prozessablauf integrierte Qualitätskontrolle gesehen, weshalb in dieser Arbeit ebenso die Eignung bekannter zerstörungsfreier Prüfmethoden für die präventive Fehlererkennung überprüft und ein zweistufiges Prüfkonzept erarbeitet wird. Das Aufzeigen möglicher Handlungsalternativen sowie die kostentechnische Gegenüberstellung der verschiedenen Anbauvarianten runden die Arbeit ab.}},
  author       = {{Huber, Johannes}},
  isbn         = {{978-3-8440-8222-7}},
  keywords     = {{Sheet Moulding Compounds, SMC, Online-Lackierung}},
  pages        = {{194}},
  publisher    = {{Shaker Verlag}},
  title        = {{{Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung von SMC-Außenhautbauteilen}}},
  volume       = {{2021,50}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37584,
  abstract     = {{Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein neuartiger Achsträger in hybrider Bauweise entwickelt und untersucht. Dieser besteht aus einer metallischen Oberschalenstruktur und einer mit Rippen ausgeformten glasfaserverstärkten thermoplastischen Unterschale (GMT), welche zur Einstellung der optimalen Steifigkeit dient. Die Rippen und Unterschale werden hierzu in einem Fließpressverfahren entweder gemeinsam als ein Bauteil oder als separate Einzelteile hergestellt. Durch den lokalen Einsatz von Faserverbundwerkstoffen in der Unterschale und der Rippenstruktur wird ein signifikanter Gewichtsvorteil gegenüber einer Referenzstruktur aus Stahl erzielt. Durch die Verwendung des GMT-Unterbodenschutzes konnten zudem die akustischen Eigenschaften des Fahrwerks hinsichtlich der Dämpfung positiv beeinflusst werden.
Die hohen Anforderungen bzgl. Steifigkeit, Festigkeit und Beständigkeit der sicherheitsrelevanten Fahrwerkskomponente konnten unter Einhaltung des Bauraums erfüllt werden. Gleichzeitig konnte das Gesamtgewicht der Komponente im Vergleich zur klassischen Referenzstruktur um 30 % reduziert werden. }},
  author       = {{Pöhler, Simon}},
  isbn         = {{978-3-8440-8210-4}},
  keywords     = {{hybrider Achsträger, Leichtbau, Hybridsysteme}},
  pages        = {{124}},
  publisher    = {{Shaker Verlag}},
  title        = {{{Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in hybrider Leichtbauweise im C-Segment}}},
  volume       = {{2021,49}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37631,
  author       = {{Westhues, Tobias Thomas}},
  title        = {{{Ansatz zur Beschreibung von unregelmäßig gefügten Kunststofffilamenten aus Thermoplasten in Wirrmattenstrukturen unter mechanischer Belastung zur Substitution von Schaumstoffen in Polstern und Matratzen}}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37630,
  author       = {{Wittke, Marius}},
  title        = {{{Beitrag zur verfahrenstechnischen Entwicklung der Direktcompoundierung im Spritzgießprozess mit sequentiell arbeitenden Kolbenspritzeinheiten}}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37629,
  author       = {{Wortmann, Martin}},
  title        = {{{Untersuchung und Prävention der Alterung von Silikon-Gießwerkzeugen beim Polyurethan-Vakuumgießen}}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37634,
  author       = {{Jilg, Jannik Richard}},
  title        = {{{Beiträge zur verfahrenstechnischen Entwicklung der Spritzgießdirektcompoundierung (SGDC)}}},
  year         = {{2021}},
}

@phdthesis{37633,
  author       = {{Stüker, Daniel}},
  title        = {{{Nicht-isotherme Druck-Durchsatzberechnung von Kautschukextrudern}}},
  year         = {{2021}},
}

@inproceedings{24962,
  author       = {{Gräßler, Iris and Hillebrand, Stefan and Thiele, Henrik}},
  booktitle    = {{Digitalisierung im Kontext von Nachhaltigkeit und Klimawandel}},
  editor       = {{Biedermann, Hubert and Posch, Wolfgang and Vorbach, Stefan}},
  isbn         = {{978-3-98542-009-4}},
  pages        = {{57--69}},
  publisher    = {{Edition Rainer Hampp / Nomos Verlagsgesellschaft}},
  title        = {{{Produktspezifische Optimierung der Nachhaltigkeit im Ersatzteilmanagement. Ganzheitliche Vorgehensweise zur Bewertung der Nachhaltigkeit additiv gefertigter Komponenten für den Aftermarket}}},
  doi          = {{10.5771/9783957102966}},
  volume       = {{9}},
  year         = {{2021}},
}

@article{29089,
  author       = {{Westermann, Hendrik and Reitz, Alexander and Mahnken, Rolf and Grydin, Olexandr and Schaper, Mirko}},
  issn         = {{1617-7061}},
  journal      = {{PAMM}},
  title        = {{{Constitutive modeling of viscoplasticity including phase transformations for graded thermo‐mechanical processing}}},
  doi          = {{10.1002/pamm.202100041}},
  year         = {{2021}},
}

@article{21708,
  author       = {{Lenz, Peter and Mahnken, Rolf}},
  issn         = {{1617-7061}},
  journal      = {{PAMM}},
  title        = {{{Damage simulation of thermo‐chemo‐elasto‐plastic fibre reinforced composites using mean‐field homogenization methods}}},
  doi          = {{10.1002/pamm.202000265}},
  year         = {{2021}},
}

@article{24392,
  author       = {{Penner, Eduard and Caylak, Ismail and Mahnken, Rolf}},
  issn         = {{1617-7061}},
  journal      = {{PAMM}},
  title        = {{{An uncertainty model for the curing process of transversely fiber reinforced plastics}}},
  doi          = {{10.1002/pamm.202000178}},
  year         = {{2021}},
}

@article{24384,
  author       = {{Westermann, Hendrik and Mahnken, Rolf}},
  issn         = {{1617-7061}},
  journal      = {{PAMM}},
  title        = {{{Constitutive modeling of dynamic recrystallization coupled to viscoplasticity}}},
  doi          = {{10.1002/pamm.202000186}},
  year         = {{2021}},
}

@article{24397,
  author       = {{Henkes, Alexander and Caylak, Ismail and Mahnken, Rolf}},
  issn         = {{1617-7061}},
  journal      = {{PAMM}},
  title        = {{{A deep learning driven uncertain full‐field homogenization method}}},
  doi          = {{10.1002/pamm.202000180}},
  year         = {{2021}},
}