[{"language":[{"iso":"eng"}],"_id":"52254","department":[{"_id":"146"},{"_id":"9"}],"user_id":"51794","status":"public","publication":"Tribologie und Schmierungstechnik","type":"journal_article","title":"Approximate simulation of the hysteresis friction of radial shaft seals","doi":"10.24053/TuS-2023-0038","date_updated":"2025-03-11T07:37:25Z","volume":"70. Jahrgang","author":[{"first_name":"Tobias","full_name":"Bührmann, Tobias","id":"51794","last_name":"Bührmann"},{"first_name":"Balázs","full_name":"Magyar, Balázs","id":"97759","last_name":"Magyar"}],"date_created":"2024-03-04T15:04:31Z","year":"2024","page":"34-42","citation":{"ieee":"T. Bührmann and B. Magyar, “Approximate simulation of the hysteresis friction of radial shaft seals,” <i>Tribologie und Schmierungstechnik</i>, vol. 70. 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Increasing with decreasing size, they currently achieve speeds of up to 6,000 rpm, which corresponds to a sliding speed in frictional contact of up to 35 m/s. At the same time, there is a trend towards high-speed drives, with speeds of 10,000 rpm and above. So far, little is known about the behaviour of the friction value and torque of conventional spring-applied brakes with low-cost organic friction linings under these operating conditions. For this reason, a test rig was develop - ed that allows testing at sliding speeds of up to 120 m/s with different load inertias. The tests carried out at KAt so far showed that with limited friction work, the conventional spring-applied brake reaches the nominal braking torque at higher sliding speeds. \r\nIn addition to thermal overload of the friction lining, plastic deformation of the friction bodies can also permanently disrupt the operating behaviour of brakes operated at high sliding speeds. The plastic deformation of the friction discs manifests itself, for example, in a saucer-like shape of the discafs, leading to a reduction in the air gap and causing unwanted changes in the friction conditions. This paper describes the relationship between friction work and friction coefficient in organic linings and the physical mechanism of the deformation process of the friction discs. Based on these possible measures to reduce deformation are explained.\r\n</cf:p>"}],"status":"public","_id":"58499","user_id":"63776","department":[{"_id":"146"}],"language":[{"iso":"ger"}]},{"type":"dissertation","status":"public","abstract":[{"lang":"eng","text":"Die Auslegung von gefügten Bauteilen ermöglicht die Produktion von Strukturbauteilen, welche teils aus sehr vielen Einzelteilen bestehen und durch eine hohe Anzahl von Fügepunkten verbunden sind. Die Eigenschaften der Einzelteile und die Prozessgrößen in der Fertigung unterliegen Schwankungen, die bei der Auslegung berücksichtigt werden müssen. Um diese Bauteile stets nach der Spezifikation zu liefern, werden die Prozesse gewöhnlich über die gesamte Prozesskette überwacht und das Bauteil überdimensioniert. Treten unvorhersehbare Störungen in der Prozesskette auf, kann das Bauteil nicht mehr weiter produziert werden. Entweder muss die Störung im Prozess behoben werden, was nicht immer möglich ist und die schon teils produzierte Charge muss vernichtet werden, oder der Teil der Prozesskette nach der Störung muss angepasst werden. Dies kann z.B. durch eine Änderungskonstruktion, wie der Anpassung der Fügepunktpositionen und der -anzahl, geschehen. In dieser Dissertation wurde eine Auslegungsmethode zur strukturellen elastischen Auslegung punktgefügter Bauteile entwickelt, mit der eine Anpassungskonstruktion, z.B. auf solche Störungen, möglich ist. 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Either the malfunction in the process must be rectified, which is not always possible, and the batch that has already been partially produced must be destroyed, or the part of the process chain after the malfunction needs to be adjusted. This can be done, for example, by changing the design, such as adjusting the joints positions and number. In this PhD thesis, a design method for structural elastic designing of point-joined components was developed. With that method a revised design can be defined, e.g. in order to meet unforeseeable disruptions in the process chain. 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Der maximal verarbeitbare Füllstoffanteil ist hier gegenüber vergleichbaren Spritzgussmaterialien reduziert. An der Kunststofftechnik Paderborn (KTP) wurde untersucht, welchen Einfluss spezifische Füllstoffe auf die Materialeigenschaften haben. Die additive Fertigung (AM) gewinnt durch stetig steigende Anforderungen an die Bauteilkomplexität und Fertigungsflexibilität nicht nur im Prototypenbau an Bedeutung [1]. Eines der am weitesten verbreiteten additiven Fertigungsverfahren ist dabei das Fused Filament Fabrication (FFF) Verfahren [2]. Bei diesem Verfahren wird ein Kunststofffilament in eine temperierte Düse gefördert, dort aufgeschmolzen und in einer charakteristischen, näherungsweise elliptischen Stranggeometrie ausgetragen. Durch die Verfahrbewegung der Plastifiziereinheit und der Bauplattform können dreidimensionale Strukturen gefertigt werden [3]. Das FFF-Verfahren zeichnet sich unter anderem durch die Verarbeitung einer großen Bandbreite an thermoplastischen Kunststoffen aus [4]. Dies ermöglicht eine anwendungsspezifische Materialauswahl. In diesem Zusammenhang stellt auch die Modifizierung mit Füllstoffen eine Möglichkeit dar, die Materialeigenschaften gezielt einzustellen. Die Füllstoffe können dabei nach dem jeweiligen Aspektverhältnis in Kugeln, Plättchen oder Fasern unterteilt werden [5]. Die Steigerung der Wärmeleitfähigkeit von im FFF-Verfahren hergestellten Strukturen ist aktuell Stand der Forschung, gewinnt jedoch vor dem Hintergrund der aktuellen Herausforderungen, z. B. in der Elektrotechnik, an Bedeutung [6]. Die Kunststofftechnik Paderborn (KTP) befasst sich am Direct Manufacturing Research Center (DMRC) – Academic derzeit mit der Entwicklung und Verarbeitung wärmeleitfähiger Kunststoffe für das FFF-Verfahren. Der Fokus liegt dabei auf den material- und prozessseitigen Einflüssen auf die Materialeigenschaften. Für die Erzielung hoher Wärmeleitfähigkeiten sind dabei die Wahl der Füllstoffart und des Füllstoffvolumenanteils hervorzuheben. Kenntnisse über die Auswirkungen der Füllstoffzugabe und dem Zusammenspiel zwischen den mechanischen Eigenschaften und der Wärmeleitfähigkeit sind für die anwendungsgerechte Bauteilauslegung essenziell. Das Vorgehen Zur Analyse der Wärmeleitfähigkeit wurde eine am DMRC – Academic entwickelte Methode verwendet. Diese basiert auf der Fertigung von zylindrischen Probekörpern, welche im FFF-Verfahren entlang der Längsachse parallel zu den drei Koordinatenrichtungen X, Y und Z orientiert gefertigt werden. Im Anschluss werden die Probekörper spanend auf das für die Messung erforderliche Maß nachbearbeitet. Dadurch können fertigungsbedingte Einflüsse auf die Geometrie und Oberflächengüte reduziert und damit die Messgenauigkeit erhöht werden (Bild 2). Durch die Fertigung von drei unterschiedlichen Orientierungen kann weiterhin eine resultierende Anisotropie bewertet werden. Die auf einem Doppelschneckenextruder (Thermo Fisher Process11) hergestellten Filamente wurden nachfolgend mit einem Gewo HTP260 (Gewo Feinmechanik) verarbeitet. Die entsprechenden FFF-Prozessparameter sind in Tabelle 1 dargestellt. Dabei ist anzumerken, dass eine Bauraumtemperierung im Allgemeinen und der auf 120 °C beheizte Bauraum für die Verarbeitung der betrachteten Materialien im Speziellen zur prozesssicheren FFF-Fertigung unerlässlich sind. Die Analyse der Wärmeleitfähigkeit erfolgte schließlich mittels der Laser-Flash-Analyse (LFA) (Netzsch LFA 467 HyperFlash) entsprechend der DIN EN ISO 22007-4 [7]. Für die Bewertung der mechanischen Eigenschaften wurden Probekörper entsprechend der DIN EN ISO 527-2 Typ 1BA unter Verwendung einer Kolben-Spritzgussmaschine (Thermo Fisher Mini Jet Pro) gefertigt und mit einer Zugprüfmaschine (Zwick/Roell ProLine Z 010) geprüft, um den grundlegenden Füllstoffeinfluss bewerten zu können [8]. Für die Untersuchungen wurde ein Kunststoff-Compound basierend auf Polybutylenterephthalat (PBT) ohne (PBTx) und mit (PBTxa) Verarbeitungshilfe verwendet. Als Füllstoffe kamen zwei wärmeleitfähige plättchenförmige Füllstoffe (Bezeichnung: F1 und F2) zur Anwendung, welche einen mittleren Partikeldurchmesser (d50) für F1 von 5,0 µm und für F2 von 7,9 µm aufweisen. Ergebnisse der Zugversuche Die Auswertung der mechanischen Eigenschaften zeigt den Einfluss des Füllstoffvolumenanteils anhand des Elastizitätsmoduls und der Bruchdehnung auf (Bild 3). Die resultierende Festigkeit wird durch die geringe Verstärkungswirkung der Plättchen hingegen nur geringfügig beeinflusst und ist folglich nicht gesondert aufgeführt. Im Gegensatz dazu erhöht sich die Steifigkeit mit steigendem Füllstoffvolumenanteil, was auf den erhöhten E-Modul der Füllstoffe gegenüber der Kunststoffmatrix zurückzuführen ist. So kann durch die Füllstoffzugabe mit einem Volumenanteil in Höhe von 22 {%} der E-Modul für das Material PBTxa-F1 gegenüber der reinen Kunststoffmatrix um den Faktor 2,7 gesteigert werden. Hingegen nimmt die Bruchdehnung mit steigendem Füllstoffvolumenanteil ab. Diese mit dem Volumenanteil positiv korrelierende Versprödung stellt einen begrenzenden Faktor bei der Herstellung hochgefüllter Filamente dar. So neigen höher gefüllte Filamente eher zu einem Bruch bei der Herstellung und Verarbeitung. Dies resultiert in den vorliegenden maximalen Füllstoffvolumenanteilen, welche im Vergleich zu Spritzgussmaterialien deutlich reduziert sind. Eine weitere Erhöhung führt zu einer unzureichenden Prozessstabilität und damit zu einer unzureichenden Verarbeitungseignung für das FFF-Verfahren. Weiterhin zeigt sich, dass der Einfluss der verwendeten plättchenförmigen Füllstoffe für eine identische Kunststoffmatrix vergleichbar ist. Durch die Verwendung von Verarbeitungshilfen können die mechanischen Eigenschaften allerdings beeinflusst werden. Die Erhöhung des E-Moduls und der Bruchdehnung ist dabei auf die verbesserte Benetzung der Füllstoffpartikel und damit eine verbesserte Kunststoff-Füllstoff-Interaktion zurückzuführen. Bewertung der Wärmeleitfähigkeit Zur Darstellung der Ergebnisse der Wärmeleitfähigkeit wurden die Messergebnisse von je vier Probekörpern über die Prüftemperaturen zwischen 30 °C und 180 °C in 30 °C Inkrementen gemittelt (Bild 4). Die Ergebnisse zeigen eine positive Korrelation zwischen einem zunehmenden Füllstoffvolumenanteil und der Wärmeleitfähigkeit. Diese Steigerung ist wiederum abhängig von der jeweilig verwendeten Füllstoffart. Hierbei liefert das Material PBTx-F2-X eine vergleichbare Wärmeleitfähigkeit wie die Materialien PBTx-F1 und PBTxa-F1 in der jeweiligen Y-Orientierung. Die Unterschiede zwischen den beiden Materialien PBTx-F1 und PBTxa-F1 sind hingegen minimal und der Einfluss der Verarbeitungshilfe auf die Wärmeleitfähigkeit dementsprechend als vernachlässigbar anzusehen. Weiterhin ist eine anisotrope Wärmeleitfähigkeit für die mit Plättchen gefüllten Kunststoffe ersichtlich. Während die X-Orientierung (entlang der abgelegten Stränge) eine erhöhte Wärmeleitfähigkeit für alle Materialien liefert, ist diese für die Z-Orientierung (zwischen den Schichten) am geringsten. Gründe hierfür sind der Strangverbund sowie die Füllstofforientierung innerhalb der abgelegten Stränge. Dabei ist die aufgezeigte Anisotropie für den Füllstoff F2 im Vergleich zu F1 leicht reduziert und bestätigt den spezifischen Einfluss der Füllstoffart. Auf Basis der Ergebnisse können allgemein drei charakteristische Orientierungen zur Bewertung der Wärmeleitfähigkeit erfasst werden. Für die Bauteilauslegung ist der aufgezeigte Einfluss plättchenförmiger Füllstoffe auf die sich einstellende Anisotropie von im FFF-Verfahren gefertigten Strukturen zwingend zu beachten. Ausblick Die angeführten Untersuchungen zeigen, dass die Verwendung von plättchenförmigen Füllstoffen in Abhängigkeit von dem Füllstoffvolumenanteil zu einer Beeinflussung der Materialeigenschaften führt. Die dargelegten Ergebnisse stellen in diesem Kontext eine Grundlage zur Bewertung des Zusammenhangs zwischen den mechanischen Eigenschaften und der Wärmeleitfähigkeit dar. Insbesondere die Limitierung des Füllstoffvolumenanteils durch die erhöhte Versprödung ist hierbei anzuführen. Aktuelle Untersuchungen an der Kunststofftechnik Paderborn befassen sich mit der Betrachtung weiterer material- und prozessseitiger Einflussgrößen auf die Wärmeleitfähigkeit. 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