[{"department":[{"_id":"9"},{"_id":"146"}],"user_id":"38077","_id":"22006","language":[{"iso":"ger"}],"publication":"Konstruktion - Zeitschrift für Produktentwicklung und Ingenieur-Werkstoffe","type":"journal_article","status":"public","abstract":[{"lang":"ger","text":"Simulationsmethoden bieten die Möglichkeit, instabile Betriebszustände von Antriebssystemen noch vor dem Einsatz in einer realen Anwendung zu identifizieren und gezielt Gegenmaßnahmen abzuleiten. In dem vorliegenden Artikel wird die Entwicklung eines Simulationsmodells für elektro- mechanische Spindelhubantriebe beschrieben. Im Fokus der Betrachtung stehen insbesondere reibungsinduzierte Schwingphänomene, die in Schneckengetrieben und Trapezgewindespindeln entstehen können. Das Simulationsmodell wird anhand von experimentellen Messungen für mehrere stabile Betriebspunkte und für einen instabilen Betriebszustand validiert. 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Der vorliegende Beitrag beschreibt die systematische Entwicklung eines Funktionsmusters, das bei ähnlichen Stückkosten und geringerem Materialeinsatz insbesondere für die Funktion „Halten“ eine signifikante Reduzierung des Energiebedarfs erreicht."}],"publication":"Konstruktion - Zeitschrift für Produktentwicklung und Ingenieur-Werkstoffe","type":"journal_article","language":[{"iso":"ger"}],"keyword":["Federkraftbremse","Energieeffizienz"],"article_type":"original","department":[{"_id":"9"},{"_id":"146"}],"user_id":"11904","_id":"22440"},{"status":"public","type":"journal_article","publication":"Konstruktion - Zeitschrift für Produktentwicklung und Ingenieur-Werkstoffe ","language":[{"iso":"eng"}],"user_id":"38077","department":[{"_id":"9"},{"_id":"146"}],"_id":"22401","citation":{"ieee":"C. Hölscher, M. Strop, and D. 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