--- _id: '10001' abstract: - lang: ger text: Durch die Auslegung eines Fahrwerks werden maßgebend die Fahrsicherheit, der Fahrkomfort, die Effizienz und der Fahrspaß eines Kraftfahrzeugs bestimmt. Daher zählt das Fahrwerk zu den wichtigsten und zugleich komplexesten Systemen in einem Automobil. Aufgrund steigender Kundenanforderungen, Auflagen durch Gesetzgebung sowie Termin- und Kostendruck stellt die Entwicklung des Fahrwerks für die heutigen Automobile stets eine Herausforderung dar. Um die gestellten Anforderungen zu erfüllen, sind oftmals gegenläufige Maßnahmen erforderlich, sodass die Auslegung des Fahrwerks in der Regel nur einen Kompromiss bildet. Entwicklungsziele zur Reduktion der Umweltbelastung und zur Effizienzsteigerung gewinnen hierbei zunehmend an Bedeutung. Damit verbunden müssen die Interaktionen zwischen Fahrwerk und Reifen hinreichend genau erfasst werden, sodass folglich eine Erweiterung bisheriger Simulationsmethoden erforderlich ist. In der vorliegenden Arbeit wird eine Vorgehensweise mit dem Schwerpunkt auf der Abbildung der Wechselwirkungen zwischen der Fahrwerkdynamik am Beispiel einer Mehrlenkerhinterachse und des Reifen-Fahrbahn-Rollkontakts entwickelt, die eine modellbasierte Analyse der Reibvorgänge in der Kontaktzone unter realitätsnahen Bedingungen ermöglicht. Vor allem können dadurch die Auswirkungen der Fahrwerkauslegung auf die Leistungsübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn und den resultierenden Reifenverschleiß effektiv bewertet und bereits in der frühen Entwicklungsphase berücksichtigt werden. author: - first_name: Sergej full_name: Kohl, Sergej last_name: Kohl citation: ama: Kohl S. Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter Berücksichtigung Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung Des Reifenverschleißes. Shaker; 2019. apa: Kohl, S. (2019). Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter Berücksichtigung der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung des Reifenverschleißes. Shaker. bibtex: '@book{Kohl_2019, title={Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter Berücksichtigung der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung des Reifenverschleißes}, publisher={Shaker}, author={Kohl, Sergej}, year={2019} }' chicago: Kohl, Sergej. Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter Berücksichtigung Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung Des Reifenverschleißes. Shaker, 2019. ieee: S. Kohl, Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter Berücksichtigung der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung des Reifenverschleißes. Shaker, 2019. mla: Kohl, Sergej. Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter Berücksichtigung Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung Des Reifenverschleißes. Shaker, 2019. short: S. Kohl, Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter Berücksichtigung Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung Des Reifenverschleißes, Shaker, 2019. date_created: 2019-05-27T10:30:38Z date_updated: 2023-09-15T12:24:52Z department: - _id: '151' keyword: - Reifenverschleiß - Reibleistung - Reifenlatsch - Reifen-Fahrbahn-Kontakt - Fahrbahnanregung - Mehrlenkerachse - Kinematik - Elastokinematik - Fahrwerkdynamik - Frequenz- und Amplitudenabhängigkeit - Modellierung - Validierung - Mehrkörpersimulation - MKS - ADAMS - FTire language: - iso: eng publisher: Shaker status: public title: Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter Berücksichtigung der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung des Reifenverschleißes type: dissertation user_id: '210' year: '2019' ... --- _id: '37569' abstract: - lang: ger text: "Das Marktportfolio der Hinterachsen weist zwischen den Achskonzepten Schwertlenkerachse und Verbundlenkerachse sowohl im Bereich der fahrdynamischen Auslegungsmöglichkeiten als auch unter Kosten- und Gewichtsaspekten eine Lücke auf. Dieser vom Markt zur Zeit nicht gedeckte Bereich lässt sich durch eine gezielte elastokinematische Aufwertung von Verbundlenkerachsen schließen. Zur Aufwertung und Weiterentwicklung der Verbundlenkerachse ist eine elastokinematische Spurkorrektur unter Seitenkraft und unter Bremskraft sowie eine Verbesserung des Verhältnisses zwischen Seiten- und Längssteifigkeit notwendig.\r\n\r\nDie vorliegende Promotionsschrift beschreibt und analysiert zunächst die Eigenschaften bestehender Ansätze zur elastokinematischen Optimierung von Verbundlenkerachsen. Basierend auf den Erkenntnissen dieser Untersuchungen wird eine Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger entwickelt, welche sowohl unter wirtschaftlichen als auch unter performanten Gesichtspunkten zwischen einer regulären Verbundlenkerachse und einer Schwertlenkerachse platziert werden kann. Die Entwicklung erfolgt vom Konzeptentwurf bis zum auskonstruierten Bauteil auf Basis numerischer Simulation. Die entwickelte Konstruktion wird in einen Prototypen überführt, welcher in einen Ford Focus implementiert wird. In Fahr- und Komponentenversuchen wird das Verhalten des neuen Achskonzepts untersucht und mit konkurrierenden Achskonzepten verglichen." author: - first_name: Erik full_name: Schultz, Erik last_name: Schultz citation: ama: Schultz E. Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger. Vol 2013,3. Shaker Verlag; 2013. apa: 'Schultz, E. (2013). Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger: Vol. 2013,3. Shaker Verlag.' bibtex: '@book{Schultz_2013, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen}, title={Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger}, volume={2013,3}, publisher={Shaker Verlag}, author={Schultz, Erik}, year={2013}, collection={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen} }' chicago: Schultz, Erik. Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger. Vol. 2013,3. Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen. Shaker Verlag, 2013. ieee: E. Schultz, Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger, vol. 2013,3. Shaker Verlag, 2013. mla: Schultz, Erik. Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger. Shaker Verlag, 2013. short: E. Schultz, Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger, Shaker Verlag, 2013. date_created: 2023-01-19T11:23:54Z date_updated: 2023-01-19T11:23:57Z department: - _id: '9' - _id: '149' - _id: '321' keyword: - Verbundlenkerachse - Fahrwerk - Hinterachse - Elastokinematik - entkoppelter Radträger language: - iso: ger page: '232' publication_identifier: isbn: - 978-3-8440-2290-2 publication_status: published publisher: Shaker Verlag series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen status: public supervisor: - first_name: Thomas full_name: Tröster, Thomas id: '553' last_name: Tröster title: Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger type: dissertation user_id: '15952' volume: 2013,3 year: '2013' ...