---
_id: '10001'
abstract:
- lang: ger
  text: Durch die Auslegung eines Fahrwerks werden maßgebend die Fahrsicherheit, der
    Fahrkomfort, die Effizienz und der Fahrspaß eines Kraftfahrzeugs bestimmt. Daher
    zählt das Fahrwerk zu den wichtigsten und zugleich komplexesten Systemen in einem
    Automobil. Aufgrund steigender Kundenanforderungen, Auflagen durch Gesetzgebung
    sowie Termin- und Kostendruck stellt die Entwicklung des Fahrwerks für die heutigen
    Automobile stets eine Herausforderung dar. Um die gestellten Anforderungen zu
    erfüllen, sind oftmals gegenläufige Maßnahmen erforderlich, sodass die Auslegung
    des Fahrwerks in der Regel nur einen Kompromiss bildet. Entwicklungsziele zur
    Reduktion der Umweltbelastung und zur Effizienzsteigerung gewinnen hierbei zunehmend
    an Bedeutung. Damit verbunden müssen die Interaktionen zwischen Fahrwerk und Reifen
    hinreichend genau erfasst werden, sodass folglich eine Erweiterung bisheriger
    Simulationsmethoden erforderlich ist. In der vorliegenden Arbeit wird eine Vorgehensweise
    mit dem Schwerpunkt auf der Abbildung der Wechselwirkungen zwischen der Fahrwerkdynamik
    am Beispiel einer Mehrlenkerhinterachse und des Reifen-Fahrbahn-Rollkontakts entwickelt,
    die eine modellbasierte Analyse der Reibvorgänge in der Kontaktzone unter realitätsnahen
    Bedingungen ermöglicht. Vor allem können dadurch die Auswirkungen der Fahrwerkauslegung
    auf die Leistungsübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn und den resultierenden
    Reifenverschleiß effektiv bewertet und bereits in der frühen Entwicklungsphase
    berücksichtigt werden.
author:
- first_name: Sergej
  full_name: Kohl, Sergej
  last_name: Kohl
citation:
  ama: Kohl S. <i>Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter Berücksichtigung
    Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung Des Reifenverschleißes</i>.
    Shaker; 2019.
  apa: Kohl, S. (2019). <i>Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter
    Berücksichtigung der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung
    des Reifenverschleißes</i>. Shaker.
  bibtex: '@book{Kohl_2019, title={Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch
    unter Berücksichtigung der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung
    des Reifenverschleißes}, publisher={Shaker}, author={Kohl, Sergej}, year={2019}
    }'
  chicago: Kohl, Sergej. <i>Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter
    Berücksichtigung Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung
    Des Reifenverschleißes</i>. Shaker, 2019.
  ieee: S. Kohl, <i>Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter Berücksichtigung
    der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung des Reifenverschleißes</i>.
    Shaker, 2019.
  mla: Kohl, Sergej. <i>Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter
    Berücksichtigung Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung
    Des Reifenverschleißes</i>. Shaker, 2019.
  short: S. Kohl, Analyse Der Reibleistungsverteilung Im Reifenlatsch Unter Berücksichtigung
    Der Fahrwerkdynamik Eines Mehrlenkerachssystems Zur Bewertung Des Reifenverschleißes,
    Shaker, 2019.
date_created: 2019-05-27T10:30:38Z
date_updated: 2023-09-15T12:24:52Z
department:
- _id: '151'
keyword:
- Reifenverschleiß
- Reibleistung
- Reifenlatsch
- Reifen-Fahrbahn-Kontakt
- Fahrbahnanregung
- Mehrlenkerachse
- Kinematik
- Elastokinematik
- Fahrwerkdynamik
- Frequenz- und Amplitudenabhängigkeit
- Modellierung
- Validierung
- Mehrkörpersimulation
- MKS
- ADAMS
- FTire
language:
- iso: eng
publisher: Shaker
status: public
title: Analyse der Reibleistungsverteilung im Reifenlatsch unter Berücksichtigung
  der Fahrwerkdynamik eines Mehrlenkerachssystems zur Bewertung des Reifenverschleißes
type: dissertation
user_id: '210'
year: '2019'
...