@misc{30730,
  abstract     = {{Es ist eine Reibscheibe (18) für
eine Reibungskupplung (10) vorgesehen mit einem zwischen Druckplatten (14, 16, 38) verklemmbaren Rotorring
(32), Reibbelägen zur Herstellung eines Reibschlusses des
Rotorrings (32) mit der jeweiligen Druckplatte, (14, 16, 38),
einem axial feststehenden Wellenelement (20) zur Übertragung eines Drehmoments und mindestens einem mit dem
Rotorring (32) und mit dem Wellenelement (20) im Wesentlichen drehfest verbundenen und in axialer Richtung elastisch nachgiebigen Federelement (34) zur elastischen axialen Verlagerung des Rotorrings (32) relativ zum Wellenelement (20), wobei der Rotorring (32) zwischen einer Offenstellung, in welcher das Federelement (34) entspannt ist,
und einer Schließstellung, in welcher das Federelement
(34) von mindestens einer Druckplatte (14, 16, 38) verspannt ist, im Wesentlichen in axialer Richtung parallelverschiebbar ist. Durch den über den vergleichsweise geringen
erforderlichen axialen Verlagerungsweg federnd an dem
axial unbeweglichen Wellenelement (20) angebundenen
die Reibbeläge tragenden Rotorring (32) kann bei geringen
Herstellungskosten unnötige Reibung vermieden werden,
so dass eine verschleißarme und geräuscharme lösbare
Koppelung von Bauteilen ermöglicht ist. }},
  author       = {{Zimmer, Detmar and Blumenthal, Lars Martin and Schadomsky, Magnus}},
  pages        = {{14}},
  title        = {{{Reibscheibe für eine Reibungskupplung}}},
  year         = {{2022}},
}

@article{33523,
  abstract     = {{Die thermisch verursachte, plastische Verformung an statischen Druckplatten von Lamellenbremsen kann das Betriebsverhalten von Bremsen nachhaltig stören und sollte daher vermieden werden. So kann die plastische Verformung der Druckplatte beispielsweise zu einer Verkleinerung des Luftspalts führen und ungewollte Veränderung der Reibverhältnisse verursachen. Während des Bremsvorgangs dehnen sich hoch erwärmte Bereiche nah der Reibfläche aus und werden von den Zonen geringerer Temperatur an ihrer Ausdehnung gehindert. Überschreiten die daraus resultierenden Spannungen die Dehngrenze des Materials, kommt es zu plastischer Verformung. Dieser Artikel erläutert den physikalischen Verformungsprozess detailliert und darauf aufbauend, welche Maßnahmen zu einer Verringerung der Verformung ergriffen werden können. Dazu werden im Rahmen theoretischer Vorüberlegungen drei Ansätze identifiziert, die sowohl die Geometrie als auch die Werkstoffe der Druckplatten betreffen. Radiale Schlitze sollen die Behinderung der thermischen Dehnung verhindern und dadurch Spannungen reduzieren; die Werkstoffauswahl auf Basis der Thermoschockempfindlichkeit reduziert die plastische Verformung. Anhand einer kombinierten Simulation der Thermik und der Mechanik einer Druckplatte wird der Effekt dieser Ansätze an vier Varianten der Druckplatte überprüft. Experimentelle Untersuchungen an realen Prototypen der Druckplattenvarianten bestätigen die Ergebnisse der Simulation und weisen die Wirksamkeit der vorgeschlagenen Maßnahmen zur Reduzierung der plastischen Verformung nach.}},
  author       = {{Schadomsky, Magnus and Blumenthal, Lars Martin and Zimmer, Detmar and Peter, Simon and Boros, Laszlo}},
  issn         = {{0015-7899}},
  journal      = {{Forschung im Ingenieurwesen}},
  keywords     = {{General Engineering, Bremsen, Bremsscheiben, thermoplastische Verformung}},
  publisher    = {{Springer Science and Business Media LLC}},
  title        = {{{Maßnahmen zur Reduzierung von plastischer Verformung an statischen Druckplatten von Lammellenbremsen infolge einseitig eingebrachter hoher Reibleistung}}},
  doi          = {{10.1007/s10010-022-00601-2}},
  year         = {{2022}},
}

@phdthesis{42637,
  abstract     = {{	Federkraftbremsen kommen in unterschiedlichen Anwendungen vieler Branchen zum Einsatz, die verschiedenste Anforderung an sie stellen. Die Entwicklungsprozesse für individualisierte Federkraftbremsen können durch den zielgerichteten Einsatz von Simulationen unterstützt werden. Diese Arbeit befasst sich mit der numerischen Optimierung des axialdynamischen Schaltverhaltens von Federkraftbremsen auf Basis eines Multidomänenmodells. Das zu diesem Zweck entwickelte Multidomänenmodell berücksichtigt elektrische, magnetische, mechanische und thermische Effekte, die während des Betriebs kontinuierlich miteinander in Wechselwirkung stehen. Dazu werden zunächst topologiebasierte Teilmodelle der einzelnen Effekte entwickelt, die zu einem geschlossenen Multidomänen-Gesamtmodell verknüpft werden. Eine experimentelle Validierung weist die Gültigkeit des Multidomänenmodells nach. Für die Optimierung wird zunächst eine Optimierungsstruktur auf Basis des Multidomänenmodells entwickelt und implementiert. Im Rahmen zweier Anwendungsbeispiele wird die Funktionalität der Optimierungsstruktur nachgewiesen.}},
  author       = {{Blumenthal, Lars Martin}},
  isbn         = {{	978-3-8440-8869-4}},
  pages        = {{164}},
  publisher    = {{Shaker Verlag}},
  title        = {{{Multidomänenbasierte Optimierung des axialdynamischen Schaltverhaltens von Federkraftbremsen}}},
  volume       = {{15}},
  year         = {{2022}},
}

@article{34400,
  abstract     = {{Simulationen können Entwicklungsprozesse für individualisierte Federkraftbremsen zielgerichtet unterstützen. Die Herausforderung besteht dabei in der Vielzahl der unterschiedlichen physikalischen Effekte, die in Federkraftbremsen miteinander in Wechselwirkung stehen. Dieser Artikel beschreibt einen Ansatz für die Simulation des Schaltverhaltens von Federkraftbremsen unter Berücksichtigung der Elektrizität, des Magnetismus, der Mechanik, der Thermodynamik und der Thermodilatation in einem gemeinsamen Modell. Eine experimentelle Validierung weist die Gültigkeit des Modells nach. }},
  author       = {{Blumenthal, Lars Martin and Zimmer, Detmar}},
  issn         = {{0720-5953}},
  journal      = {{Konstruktion}},
  keywords     = {{Mechanical Engineering}},
  number       = {{11-12}},
  pages        = {{78--86}},
  publisher    = {{VDI Fachmedien GmbH and Co. KG}},
  title        = {{{Multidomänensimulation des Schaltverhaltens von Federkraftbremsen}}},
  doi          = {{10.37544/0720-5953-2022-11-12-78}},
  volume       = {{74}},
  year         = {{2022}},
}

@inproceedings{23029,
  author       = {{Rüting, Arne Thorsten and Blumenthal, Lars Martin and Trächtler, Ansgar}},
  booktitle    = {{Proceedings of IEEE IECON 2016}},
  publisher    = {{IEEE}},
  title        = {{{Model Predictive Feedforward Compensation for Control of Multi Axes Hybrid Kinematics on PLC}}},
  year         = {{2016}},
}