---
_id: '58981'
abstract:
- lang: eng
text: Die Auslegung von gefügten Bauteilen ermöglicht die Produktion von Strukturbauteilen,
welche teils aus sehr vielen Einzelteilen bestehen und durch eine hohe Anzahl
von Fügepunkten verbunden sind. Die Eigenschaften der Einzelteile und die Prozessgrößen
in der Fertigung unterliegen Schwankungen, die bei der Auslegung berücksichtigt
werden müssen. Um diese Bauteile stets nach der Spezifikation zu liefern, werden
die Prozesse gewöhnlich über die gesamte Prozesskette überwacht und das Bauteil
überdimensioniert. Treten unvorhersehbare Störungen in der Prozesskette auf, kann
das Bauteil nicht mehr weiter produziert werden. Entweder muss die Störung im
Prozess behoben werden, was nicht immer möglich ist und die schon teils produzierte
Charge muss vernichtet werden, oder der Teil der Prozesskette nach der Störung
muss angepasst werden. Dies kann z.B. durch eine Änderungskonstruktion, wie der
Anpassung der Fügepunktpositionen und der -anzahl, geschehen. In dieser Dissertation
wurde eine Auslegungsmethode zur strukturellen elastischen Auslegung punktgefügter
Bauteile entwickelt, mit der eine Anpassungskonstruktion, z.B. auf solche Störungen,
möglich ist. Diese Methode basiert auf der Ausnutzung des Einflusses von geometrischen
Bauteilgrößen, wie z.B. der Bauteildicke und der Fügepunktpositionierung, von
veränderten Fügepunkteigenschaften sowie dem Verständnis zwischen Prozessgrößen
und den erzeugten Fügepunkteigenschaften.
- lang: eng
text: The design of joined components enables the production of structural components,
which consist of many individual parts and are combined by a large number of joining
elements. Since the properties of the individual parts and the process parameters
in manufacturing can scatter, the deviations must be considered in the design.
To always deliver these components according to specification, the processes are
usually monitored over the entire process chain and the component is over dimensioned.
If unforeseeable disruptions occur in the process chain, the component can no
longer be produced. Either the malfunction in the process must be rectified, which
is not always possible, and the batch that has already been partially produced
must be destroyed, or the part of the process chain after the malfunction needs
to be adjusted. This can be done, for example, by changing the design, such as
adjusting the joints positions and number. In this PhD thesis, a design method
for structural elastic designing of point-joined components was developed. With
that method a revised design can be defined, e.g. in order to meet unforeseeable
disruptions in the process chain. This method is based on the utilization of the
influence of geometric component parameters, such as component thickness and joint
positioning, on changed joint properties as well as on the understanding between
process parameters and the manufactured joint properties.
author:
- first_name: Sven
full_name: Martin, Sven
id: '38177'
last_name: Martin
citation:
ama: Martin S. Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten
Bauteilen. LibreCat University; 2024. doi:10.17619/UNIPB/1-2120
apa: Martin, S. (2024). Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten
Bauteilen. LibreCat University. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-2120
bibtex: '@book{Martin_2024, place={Paderborn}, title={Holistische Methode zur elastischen
Auslegung von geclinchten Bauteilen}, DOI={10.17619/UNIPB/1-2120},
publisher={LibreCat University}, author={Martin, Sven}, year={2024} }'
chicago: 'Martin, Sven. Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten
Bauteilen. Paderborn: LibreCat University, 2024. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-2120.'
ieee: 'S. Martin, Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten
Bauteilen. Paderborn: LibreCat University, 2024.'
mla: Martin, Sven. Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten
Bauteilen. LibreCat University, 2024, doi:10.17619/UNIPB/1-2120.
short: S. Martin, Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten
Bauteilen, LibreCat University, Paderborn, 2024.
date_created: 2025-03-13T09:28:13Z
date_updated: 2025-03-13T09:36:38Z
department:
- _id: '9'
- _id: '321'
- _id: '149'
doi: 10.17619/UNIPB/1-2120
extern: '1'
language:
- iso: ger
page: '153'
place: Paderborn
publication_status: published
publisher: LibreCat University
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
- first_name: Alexander
full_name: Brosius, Alexander
last_name: Brosius
title: Holistische Methode zur elastischen Auslegung von geclinchten Bauteilen
type: dissertation
user_id: '71335'
year: '2024'
...
---
_id: '50448'
abstract:
- lang: ger
text: Hybridstrukturen bieten bei Anwendungen mit Biegebeanspruchung ein großes
Leichtbaupotenzial, erfordern jedoch komplexe und zum Teil mehrschrittige Fertigungsverfahren.
In dieser Arbeit wird ein Verfahren entwickelt, das auf Basis des Fließpressprozesses
biegebelastbare Hybridbalken in einem Schritt herstellt. Dazu wird ein Versuchsträger
entwickelt, der die Komplexität von Realbauteilen abbildet und für zerstörende
sowie zerstörungsfreie Charakterisierungsmethoden geeignet ist. Der Versuchsträger
besteht aus einer funktionalisierten Kernstruktur aus Glasfasermattenverstärktem
Polypropylen und äußeren Metallgurten aus Stahl- und Aluminiumlegierungen, die
mit einem Haftvermittlerfilm versehen sind. Anhand des Versuchsträgers wird ein
Fließpresswerkzeug und eine instrumentierte Fertigungsanlage entwickelt, mit der
die Hybridstrukturen prototypisch hergestellt werden. Zur Prozessoptimierung wird
die Verbindung mechanisch und optisch auf Probenebene analysiert. Weiterhin erfolgen
Bauteiluntersuchungen anhand von Dreipunktbiegetests, mit denen das strukturelle
Verhalten der Hybridbalken charakterisiert wird. Es wird festgestellt, dass sich
mit dem einstufigen Fließpressverfahren sehr gute Verbundfestigkeiten erzielen
lassen. Die Temperatur- und Druckführung weisen dabei einen großen Einfluss auf
das Ergebnis auf. Anhand der Bauteiluntersuchungen wird bestätigt, dass mit dem
entwickelten Verfahren Hybridbalken in nur einem Schritt gefertigt werden können,
die vergleichbare mechanische Eigenschaften zu Hybridstrukturkonzepten aus mehrschrittigen
Fertigungsverfahren aufweisen.
- lang: eng
text: Hybrid structures provide a high potential for lightweight design in applications
with bending loads, but require complex and sometimes multi-step manufacturing
processes. In this work, a process is developed that produces hybrid beams with
high bending strength in one step based on the compression moulding process. For
this purpose, a prototype beam is developed that represents the complexity of
real components and is suitable for destructive as well as non-destructive characterisation
methods. The prototype beam consists of a functionalised core structure made of
glass mat reinforced polypropylene and outer metal belts made of steel and aluminium
alloys, which are coated with an adhesive film. A moulding tool and an instrumented
production line are developed, with which the hybrid structures are prototypically
manufactured. For process optimisation, the joint is analysed mechanically and
optically at sample level. Furthermore, component investigations are carried out
using three-point bending tests to characterise the structural behaviour of the
hybrid beams. It is found that very good joint strengths can be achieved with
the one-step compression moulding process. The temperature and pressure control
have a major influence on the result. Based on the component tests, it is confirmed
that the developed manufacturing process can be used to produce hybrid beams in
just one step that have comparable mechanical properties to hybrid structure concepts
from multi-step manufacturing processes.
author:
- first_name: Tim
full_name: Stallmeister, Tim
id: '45538'
last_name: Stallmeister
citation:
ama: Stallmeister T. Verfahrensentwicklung Zur Einstufigen Herstellung von Biegebelastbaren
Hybridstrukturen Im Fließpressprozess.; 2023. doi:10.17619/UNIPB/1-1670
apa: Stallmeister, T. (2023). Verfahrensentwicklung zur einstufigen Herstellung
von biegebelastbaren Hybridstrukturen im Fließpressprozess. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-1670
bibtex: '@book{Stallmeister_2023, title={Verfahrensentwicklung zur einstufigen Herstellung
von biegebelastbaren Hybridstrukturen im Fließpressprozess}, DOI={10.17619/UNIPB/1-1670},
author={Stallmeister, Tim}, year={2023} }'
chicago: Stallmeister, Tim. Verfahrensentwicklung Zur Einstufigen Herstellung
von Biegebelastbaren Hybridstrukturen Im Fließpressprozess, 2023. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-1670.
ieee: T. Stallmeister, Verfahrensentwicklung zur einstufigen Herstellung von
biegebelastbaren Hybridstrukturen im Fließpressprozess. 2023.
mla: Stallmeister, Tim. Verfahrensentwicklung Zur Einstufigen Herstellung von
Biegebelastbaren Hybridstrukturen Im Fließpressprozess. 2023, doi:10.17619/UNIPB/1-1670.
short: T. Stallmeister, Verfahrensentwicklung Zur Einstufigen Herstellung von Biegebelastbaren
Hybridstrukturen Im Fließpressprozess, 2023.
date_created: 2024-01-11T09:12:01Z
date_updated: 2024-01-11T09:12:17Z
department:
- _id: '9'
- _id: '321'
- _id: '149'
doi: 10.17619/UNIPB/1-1670
language:
- iso: eng
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Verfahrensentwicklung zur einstufigen Herstellung von biegebelastbaren Hybridstrukturen
im Fließpressprozess
type: dissertation
user_id: '45543'
year: '2023'
...
---
_id: '32816'
abstract:
- lang: eng
text: Die überwiegende Nutzung von nachwachsenden Rohstoffen ist ein wichtiger Aspektzum
dauerhaft nachhaltigen Wirtschaften. Dem Einsatz von Holzwerkstoffen in der Automobilindustriestehen
u. a. immer noch zahlreiche Kenntnislücken zum Material- undzum Strukturverhalten
unter z. B. dynamischer Belastung entgegen. Um den Kenntnisstandzu erweitern und
das Potenzial der Holzwerkstoffe als nachhaltige Alternative zuden etablierten
Werkstoffen zu veranschaulichen, wurden hier zwei Demonstratoren vonBauteilen
der Fahrzeugkarosserie aus dem Furnierschichtholz (FSH) der Buche entwickeltund
getestet. Die ausgewählte Stoßabsorptionsvorrichtung und die Sitzrückwandwurden
unter der Berücksichtigung der auftretenden Lasten und der Materialparameterkonzeptioniert.
Im Vordergrund standen bei der Stoßabsorptionsvorrichtung eine möglichsthohe Aufnahme
von Crashenergie und bei der Sitzrückwand die fertigungstechnischenAspekte der
Furnierumformung zu einer komplexen Geometrie. Die entwickeltenDemonstratoren
erfüllten die im Rahmen dieser Arbeit an sie gestellten Anforderungenzufriedenstellend
und wiesen zum Teil ein erhebliches Leichtbaupotenzial gegenüberden metallischen
Referenzstrukturen auf. Mit dieser Arbeit wurden grundlegende Erkenntnisseüber
das Verformungs- und Versagensverhalten von Strukturen aus FSH unterquasistatischer
und dynamischer Belastung gewonnen, um so die möglichen Einsatzgebietedieses Holzwerkstoffes
zu erweitern.
- lang: eng
text: The predominant use of renewable raw materials is a substantial aspect of
sustainablemanagement. The utilization of wood-based materials in the automotive
industry is hampereddue to numerous gaps in our knowledge of the material and
the structural behaviorunder dynamic loads. To increase the level of knowledge
and to illustrate the potentialof wood-based materials as a sustainable alternative
to established materials, two demonstratorsof vehicle body components made of
beech laminated veneer lumber (LVL)were developed and tested here. The selected
crash box and the seat backpanel weredesigned taking into account the loads and
the material parameters. The focus for thecrash box was to absorb as much crash
energy as possible and for the backpanel themanufacturing aspects of veneer forming
into a complex geometry. The developed demonstratorssatisfactorily met the requirements
placed on them in the context of thestudy. Furthermore, they exhibited considerable
lightweight design potential comparedto the metallic reference structures in some
designed experimental cases. In the currentstudy, fundamental knowledge on the
deformation and failure behaviour of LVL structureswas gained under quasi-static
and dynamic loading to expand the application ofthis wood-based material in several
fields.
author:
- first_name: Swetlana
full_name: Schweizer, Swetlana
id: '8938'
last_name: Schweizer
citation:
ama: Schweizer S. Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen im strukturellen
Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile aus Rotbuche.
LibreCat University; 2022. doi:10.17619/UNIPB/1-1314
apa: Schweizer, S. (2022). Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen im
strukturellen Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile
aus Rotbuche. LibreCat University. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-1314
bibtex: '@book{Schweizer_2022, title={Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen
im strukturellen Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile
aus Rotbuche}, DOI={10.17619/UNIPB/1-1314},
publisher={LibreCat University}, author={Schweizer, Swetlana}, year={2022} }'
chicago: Schweizer, Swetlana. Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen
im strukturellen Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile
aus Rotbuche. LibreCat University, 2022. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-1314.
ieee: S. Schweizer, Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen im strukturellen
Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile aus Rotbuche.
LibreCat University, 2022.
mla: Schweizer, Swetlana. Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen im
strukturellen Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile
aus Rotbuche. LibreCat University, 2022, doi:10.17619/UNIPB/1-1314.
short: S. Schweizer, Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen im strukturellen
Automobilbau anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile aus Rotbuche,
LibreCat University, 2022.
date_created: 2022-08-16T06:31:25Z
date_updated: 2023-02-10T11:52:03Z
department:
- _id: '149'
- _id: '9'
- _id: '321'
doi: 10.17619/UNIPB/1-1314
language:
- iso: ger
publication_status: published
publisher: LibreCat University
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Ein Beitrag zur Etablierung von Holzwerkstoffen im strukturellen Automobilbau
anhand der Vorentwicklung zweier Karosseriebauteile aus Rotbuche
type: dissertation
user_id: '8938'
year: '2022'
...
---
_id: '37579'
abstract:
- lang: ger
text: 'Leichtmetalle mit einem breiten Eigenschaftsspektrum gewährleisten die Realisierung
ressourcenschonender Produkte und ermöglichen die Intensivierung sortenreiner
Kreislaufwirtschaften. Die vorliegende Arbeit untersucht einen wärmeunterstützten
Ansatz zur Erhöhung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter AlMg4,5 Blechwerkstoffe
bei gleichzeitiger Beschränkung des Festigkeitsverlustes durch Erholungseffekte.
Experimentelle Untersuchungen stellen eine wissenschaftlich fundierte Erkenntnisbasis
über die werkstofftechnischen Wirkzusammenhänge des untersuchten Prozesses dar.
Gepaart mit an realen Bauteilgeometrien validierten numerischen Simulationsmodellen
legt diese Arbeit einen methodischen Grundstein für die industrielle Umsetzung
des hier untersuchten Blechumformprozesses. Die erzielte mittlere Dehngrenze des
exemplarisch untersuchten Bauteils übersteigt die Dehngrenze eines konventionellen
AlMg4,5 Werkstoffes um 190 %. Mit 320 MPa entspricht sie dem Festigkeitsniveau
des walzharten Blechhalbzeuges im Lieferzustand, ein Wert, der nach dem aktuellen
Stand der Technik auf Bauteilebene ausschließlich mit aushärtbaren AlMgSi Legierungen
darstellbar ist. '
author:
- first_name: Alan Adam
full_name: Camberg, Alan Adam
id: '60544'
last_name: Camberg
citation:
ama: Camberg AA. Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der 5000-Serie
durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe.
Vol 2021,52. Shaker Verlag; 2021. doi:10.2370/9783844082715
apa: 'Camberg, A. A. (2021). Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen
der 5000-Serie durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter
Ausgangswerkstoffe: Vol. 2021,52. Shaker Verlag. https://doi.org/10.2370/9783844082715'
bibtex: '@book{Camberg_2021, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der 5000-Serie durch
Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe},
volume={2021,52}, DOI={10.2370/9783844082715},
publisher={Shaker Verlag}, author={Camberg, Alan Adam}, year={2021}, collection={Schriftenreihe
Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen} }'
chicago: Camberg, Alan Adam. Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen
der 5000-Serie durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter
Ausgangswerkstoffe. Vol. 2021,52. Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit
Hybridsystemen. Shaker Verlag, 2021. https://doi.org/10.2370/9783844082715.
ieee: A. A. Camberg, Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der 5000-Serie
durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe,
vol. 2021,52. Shaker Verlag, 2021.
mla: Camberg, Alan Adam. Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der
5000-Serie durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe.
Shaker Verlag, 2021, doi:10.2370/9783844082715.
short: A.A. Camberg, Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der 5000-Serie
durch Erweiterung der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe,
Shaker Verlag, 2021.
date_created: 2023-01-19T11:38:04Z
date_updated: 2023-01-19T11:38:10Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
doi: 10.2370/9783844082715
extern: '1'
keyword:
- Aluminium
- Blechumformung
- AlMg
- Materialmodellierung
- Duktiles Versagen
- Halbwarmumformung
- Automobil
- Leichtbau
- Uni-Alloy
- 5000-Serie
- '5182'
- GISSMO
language:
- iso: ger
page: '230'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-8271-5
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Festigkeitssteigerung von Aluminiumblechformteilen der 5000-Serie durch Erweiterung
der Formgebungsgrenzen stark kaltverfestigter Ausgangswerkstoffe
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2021,52
year: '2021'
...
---
_id: '37586'
abstract:
- lang: ger
text: Der Verbau von Sheet Moulding Compounds im automobilen Außenhautbereich führt
in der industriellen Praxis regelmäßig zu abnehmenden Direktläuferquoten in der
Technologie Oberfläche, denn neben bekannten Lackierfehlern ergeben sich auch
werkstoff-spezifische Oberflächendefekte, welche einen Bauteilwechsel bedingen.
Die hier vorliegende Arbeit soll einen aktiven Beitrag zur Reduzierung von Ausschuss
und Nacharbeit entlang der Lackierprozesskette leisten. Zu Beginn werden die erfolgskritischen
Oberflächendefekte identifiziert und die zugehörigen Fehlerursachen ermittelt,
ehe anschließend die Entwicklung der Fehlstellengrößen in Folge der Temperaturbelastung
während der Trocknerdurchfahrten untersucht wird. Ferner soll die Auswirkung einer
zusätzlich applizierten Oberflächengrundierung auf die Fehlerhäufigkeit sowie
die Oberflächengüte im decklackierten Zustand geprüft werden. Als weitere Möglichkeit
zur Problemlösung wird eine in den Prozessablauf integrierte Qualitätskontrolle
gesehen, weshalb in dieser Arbeit ebenso die Eignung bekannter zerstörungsfreier
Prüfmethoden für die präventive Fehlererkennung überprüft und ein zweistufiges
Prüfkonzept erarbeitet wird. Das Aufzeigen möglicher Handlungsalternativen sowie
die kostentechnische Gegenüberstellung der verschiedenen Anbauvarianten runden
die Arbeit ab.
author:
- first_name: Johannes
full_name: Huber, Johannes
last_name: Huber
citation:
ama: Huber J. Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung
von SMC-Außenhautbauteilen. Vol 2021,50. Shaker Verlag; 2021.
apa: 'Huber, J. (2021). Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der
Online-Lackierung von SMC-Außenhautbauteilen: Vol. 2021,50. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Huber_2021, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung
von SMC-Außenhautbauteilen}, volume={2021,50}, publisher={Shaker Verlag}, author={Huber,
Johannes}, year={2021}, collection={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit
Hybridsystemen} }'
chicago: Huber, Johannes. Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der
Online-Lackierung von SMC-Außenhautbauteilen. Vol. 2021,50. Schriftenreihe
Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen. Shaker Verlag, 2021.
ieee: J. Huber, Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung
von SMC-Außenhautbauteilen, vol. 2021,50. Shaker Verlag, 2021.
mla: Huber, Johannes. Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung
von SMC-Außenhautbauteilen. Shaker Verlag, 2021.
short: J. Huber, Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung
von SMC-Außenhautbauteilen, Shaker Verlag, 2021.
date_created: 2023-01-19T11:56:43Z
date_updated: 2023-01-19T11:56:48Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
keyword:
- Sheet Moulding Compounds
- SMC
- Online-Lackierung
language:
- iso: ger
page: '194'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-8222-7
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Beitrag zur Reduzierung der Fehlerhäufigkeit bei der Online-Lackierung von
SMC-Außenhautbauteilen
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2021,50
year: '2021'
...
---
_id: '37584'
abstract:
- lang: ger
text: "Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein neuartiger Achsträger in hybrider Bauweise
entwickelt und untersucht. Dieser besteht aus einer metallischen Oberschalenstruktur
und einer mit Rippen ausgeformten glasfaserverstärkten thermoplastischen Unterschale
(GMT), welche zur Einstellung der optimalen Steifigkeit dient. Die Rippen und
Unterschale werden hierzu in einem Fließpressverfahren entweder gemeinsam als
ein Bauteil oder als separate Einzelteile hergestellt. Durch den lokalen Einsatz
von Faserverbundwerkstoffen in der Unterschale und der Rippenstruktur wird ein
signifikanter Gewichtsvorteil gegenüber einer Referenzstruktur aus Stahl erzielt.
Durch die Verwendung des GMT-Unterbodenschutzes konnten zudem die akustischen
Eigenschaften des Fahrwerks hinsichtlich der Dämpfung positiv beeinflusst werden.\r\nDie
hohen Anforderungen bzgl. Steifigkeit, Festigkeit und Beständigkeit der sicherheitsrelevanten
Fahrwerkskomponente konnten unter Einhaltung des Bauraums erfüllt werden. Gleichzeitig
konnte das Gesamtgewicht der Komponente im Vergleich zur klassischen Referenzstruktur
um 30 % reduziert werden. "
author:
- first_name: Simon
full_name: Pöhler, Simon
last_name: Pöhler
citation:
ama: Pöhler S. Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in hybrider
Leichtbauweise im C-Segment. Vol 2021,49. Shaker Verlag; 2021.
apa: 'Pöhler, S. (2021). Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers
in hybrider Leichtbauweise im C-Segment: Vol. 2021,49. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Pöhler_2021, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in hybrider Leichtbauweise
im C-Segment}, volume={2021,49}, publisher={Shaker Verlag}, author={Pöhler, Simon},
year={2021}, collection={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen}
}'
chicago: Pöhler, Simon. Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers
in hybrider Leichtbauweise im C-Segment. Vol. 2021,49. Schriftenreihe Institut
für Leichtbau mit Hybridsystemen. Shaker Verlag, 2021.
ieee: S. Pöhler, Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in hybrider
Leichtbauweise im C-Segment, vol. 2021,49. Shaker Verlag, 2021.
mla: Pöhler, Simon. Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in
hybrider Leichtbauweise im C-Segment. Shaker Verlag, 2021.
short: S. Pöhler, Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in hybrider
Leichtbauweise im C-Segment, Shaker Verlag, 2021.
date_created: 2023-01-19T11:41:08Z
date_updated: 2023-01-19T11:41:12Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
extern: '1'
keyword:
- hybrider Achsträger
- Leichtbau
- Hybridsysteme
language:
- iso: ger
page: '124'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-8210-4
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Konzeptionierung und Auslegung eines Vorderachsträgers in hybrider Leichtbauweise
im C-Segment
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2021,49
year: '2021'
...
---
_id: '37585'
abstract:
- lang: ger
text: Die additive Fertigung gewinnt zunehmend Bedeutung für die Herstellung finaler
Bauteile. Ein Anwendungsgebiet liegt dabei in der Herstellung dentaler Restaurationen,
bei denen die Metallgerüste für Kronen und Brücken mittels Laser-Strahlschmelzen
hergestellt werden. Aufgrund des schichtweisen Aufbaus und der direkten digitalen
Fertigung eignet sich die additive Fertigung in besonderem Maße für die Herstellung
dieser Bauteile mit individueller Geometrie. Allerdings fehlt der Nachweis, dass
die geforderte Teilequalität reproduzierbar erreicht wird. Im Rahmen der vorliegenden
Arbeit wird ein Konzept zur Qualitätssicherung erarbeitet, das ein standardisiertes
Prüfverfahren zum Nachweis der Maschinenqualifikation für den beschriebenen Anwendungsfall
beinhaltet. Dazu werden Qualitätsanforderungen ermittelt und mit dem Stand der
Technik abgeglichen. Basierend darauf erfolgen Untersuchungen zur Korrelation
zwischen mechanischen und physikalischen Materialkennwerten, wofür durch Variation
der Fertigungsparameter gezielt Bauteile mit unterschiedlicher Porosität erzeugt
werden. In der Folge wird die Porosität als Prüfgröße festgelegt. Ausgehend von
den definierten Qualitätsanforderungen und den Versuchsergebnissen wird ein Verfahren
zum Nachweis der Maschinenqualifikation basierend auf der Berechnung des potenziellen
Maschinenleistungsindexes erarbeitet und exemplarisch für das verwendete Fertigungssystem
angewendet. Abschließend werden Ansätze zur Weiterentwicklung des Verfahrens sowie
für weiterführende Forschungsthemen dargestellt.
author:
- first_name: Andrea
full_name: Huxol, Andrea
last_name: Huxol
citation:
ama: Huxol A. Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung individueller
Produkte aus CoCr-Legierungen. Vol 2020,42. Shaker Verlag; 2020.
apa: 'Huxol, A. (2020). Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung
individueller Produkte aus CoCr-Legierungen: Vol. 2020,42. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Huxol_2020, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung individueller
Produkte aus CoCr-Legierungen}, volume={2020,42}, publisher={Shaker Verlag}, author={Huxol,
Andrea}, year={2020}, collection={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen}
}'
chicago: Huxol, Andrea. Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung
individueller Produkte aus CoCr-Legierungen. Vol. 2020,42. Schriftenreihe
Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen. Shaker Verlag, 2020.
ieee: A. Huxol, Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung individueller
Produkte aus CoCr-Legierungen, vol. 2020,42. Shaker Verlag, 2020.
mla: Huxol, Andrea. Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung
individueller Produkte aus CoCr-Legierungen. Shaker Verlag, 2020.
short: A. Huxol, Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung individueller
Produkte aus CoCr-Legierungen, Shaker Verlag, 2020.
date_created: 2023-01-19T11:54:15Z
date_updated: 2023-01-19T11:54:19Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
keyword:
- Laser-Strahlschmelzen
- Prozessfähigkeit
language:
- iso: ger
page: '232'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-7358-4
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Beitrag zur Qualitätssicherung in der additiven Fertigung individueller Produkte
aus CoCr-Legierungen
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2020,42
year: '2020'
...
---
_id: '41958'
abstract:
- lang: ger
text: Das Nasspressverfahren ist ein Serienherstellungsprozess für Bauteile aus
duroplastischen Faserverbundkunststoffen (FVK) mit einer geringen Geometriekomplexität.
Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein modifiziertes Nasspressverfahren untersucht,
welches die Herstellung von hybriden Blech-FVK-Strukturen ermöglicht. Die stoffschlüssige
Verbindung zwischen dem metallischen Trägerbauteil und einem lokalen FVK-Verstärkungselement
wird durch Co-Bonding im Nasspresswerkzeug aufgebaut. Epoxidbasierte Matrixharze
und Klebstoffe wurden mit Methoden der Klebtechnik sowie thermischen und rheometrischen
Prüfungen charakterisiert, um ein materialspezifisches Fertigungsprozessfenster
einzugrenzen. Experimentelle Untersuchungen zum Nasspressen von GFK-Laminaten
und Stahl-GFK-Hybridstrukturen fokussierten die Mikrostruktur und das strukturelle
Verhalten von stoffschlüssigen Hybridverbindungen. Unter anderem wurden Einflüsse
von zeit-, temperatur- und druckabhängigen Fertigungsparametern sowie der Einsatz
von Strukturklebstofffilmen und internen Trennmitteln analysiert. Anhand von Fallturmtests
an hybriden Demonstratorkomponenten konnte das modifizierte Nasspressverfahren
für die Herstellung crashrelevanter Karosseriebauteile qualifiziert werden.
author:
- first_name: Hermann
full_name: Opdemom, Hermann
last_name: Opdemom
citation:
ama: Opdemom H. Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens
für die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen.
Vol 2019,35. Shaker Verlag; 2019.
apa: 'Opdemom, H. (2019). Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens
für die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen: Vol.
2019,35. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Opdemom_2019, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens für
die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen}, volume={2019,35},
publisher={Shaker Verlag}, author={Opdemom, Hermann}, year={2019}, collection={Schriftenreihe
Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen} }'
chicago: Opdemom, Hermann. Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens
für die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen.
Vol. 2019,35. Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen. Shaker
Verlag, 2019.
ieee: H. Opdemom, Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens
für die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen,
vol. 2019,35. Shaker Verlag, 2019.
mla: Opdemom, Hermann. Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens
für die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen.
Shaker Verlag, 2019.
short: H. Opdemom, Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens
für die Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen, Shaker
Verlag, 2019.
date_created: 2023-02-10T11:24:40Z
date_updated: 2023-02-10T11:24:47Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
keyword:
- Leichtbau
- Faserverbundkunststoffe
- Nasspressverfahren
- Hybridbauteile
- Rheologie
- Klebtechnik
- Co-Bonding
language:
- iso: ger
page: '178'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-6428-5
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Experimentelle Untersuchung einse modifzierten Nasspressverfahrens für die
Herstellung von hybriden Metall-Faserverbundkunststoff-Bauteilen
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2019,35
year: '2019'
...
---
_id: '41960'
abstract:
- lang: ger
text: Um das Verhalten von Strukturen frühzeitig im Entwicklungsprozess mittels
numerischer Simulationen vorhersagen zu können, ist eine genaue Beschreibung der
Materialeigen-schaften notwendig. Diese Arbeit fokussiert sich auf das orthotrope
Versagen von hoch- und ultrahochfesten Stahlblechen. Das Materialverhalten wurde
u.a. mittels optischer Dehnungsmessung untersucht und zeigte eine Abhängigkeit
von dem Belastungszustand und der Probenorientierung. Zudem wurde für einen ausgewählten
hochfesten Stahl der Einfluss der Materialdicke auf das Materialverhalten bestimmt.Auf
Basis der lokalen Dehnungen wurde die plastische Instabilität, definiert als Beginn
der makroskopischen Schädigung, experimentell bestimmt. Mittels der lokalen Dehnungen
und eines Plastizitätsmodells wurden die Lastpfade der untersuchten Proben ermittelt,
die Belastungszustände bei Versagen bestimmt und die Versagenskurven des Materialmodells
definiert.Anhand der experimentellen Ergebnisse wurden die Materialien orthotrop
charakterisiert. Um den Einfluss der Orthotropie zu bestimmen, wurde eine Robustheitsanalyse
durchgeführt. Mittels der Materialmodelle konnte das Verhalten der Proben vorhergesagt
werden. Allerdings zeigte das orthotrope Materialmodell einen nur geringen Einfluss
auf das untersuchte Bauteil der Robustheitsanalyse.
alternative_title:
- Experimentelle Grundlagen für ein orthotropes Versagensmodell für die Anwendung
in der Crashsimulation
author:
- first_name: Marc Patrick
full_name: Stolzenburg, Marc Patrick
last_name: Stolzenburg
citation:
ama: Stolzenburg MP. Experimental Basis for an Orthotropic Failure Model for
Application in Crash Simulation.; 2019. doi:10.17619/UNIPB/1-572
apa: Stolzenburg, M. P. (2019). Experimental Basis for an Orthotropic Failure
Model for Application in Crash Simulation. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-572
bibtex: '@book{Stolzenburg_2019, title={Experimental Basis for an Orthotropic Failure
Model for Application in Crash Simulation}, DOI={10.17619/UNIPB/1-572},
author={Stolzenburg, Marc Patrick}, year={2019} }'
chicago: Stolzenburg, Marc Patrick. Experimental Basis for an Orthotropic Failure
Model for Application in Crash Simulation, 2019. https://doi.org/10.17619/UNIPB/1-572.
ieee: M. P. Stolzenburg, Experimental Basis for an Orthotropic Failure Model
for Application in Crash Simulation. 2019.
mla: Stolzenburg, Marc Patrick. Experimental Basis for an Orthotropic Failure
Model for Application in Crash Simulation. 2019, doi:10.17619/UNIPB/1-572.
short: M.P. Stolzenburg, Experimental Basis for an Orthotropic Failure Model for
Application in Crash Simulation, 2019.
date_created: 2023-02-10T11:35:27Z
date_updated: 2023-02-10T11:35:38Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
doi: 10.17619/UNIPB/1-572
language:
- iso: ger
page: '167'
publication_status: published
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Experimental Basis for an Orthotropic Failure Model for Application in Crash
Simulation
type: dissertation
user_id: '15952'
year: '2019'
...
---
_id: '37573'
author:
- first_name: Jörg
full_name: Niewel, Jörg
last_name: Niewel
citation:
ama: Niewel J. Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess .
Vol 2018,31. Shaker Verlag; 2018.
apa: 'Niewel, J. (2018). Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess
: Vol. 2018,31. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Niewel_2018, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess }, volume={2018,31},
publisher={Shaker Verlag}, author={Niewel, Jörg}, year={2018}, collection={Schriftenreihe
Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen} }'
chicago: Niewel, Jörg. Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess
. Vol. 2018,31. Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen.
Shaker Verlag, 2018.
ieee: J. Niewel, Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess ,
vol. 2018,31. Shaker Verlag, 2018.
mla: Niewel, Jörg. Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess
. Shaker Verlag, 2018.
short: J. Niewel, Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess , Shaker
Verlag, 2018.
date_created: 2023-01-19T11:29:22Z
date_updated: 2023-01-19T11:29:26Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
extern: '1'
keyword:
- Manganlegierung
- Borlegierung
- Formhärten
- Temperaturverteilung
- Blechumformen
- Warmumformen
- Rollofen
- Erwärmung
- Induktive Erwärmung
- Prozessanalyse
- Wirtschaftlichkeit
- Kraftfahrzeugbau
- Leichtbau
- Hochschulschrift
language:
- iso: ger
page: '160'
publication_identifier:
isbn:
- '978-3-8440-6086-7 '
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: 'Untersuchungen zur induktiven Erwärmung im Warmformprozess '
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2018,31
year: '2018'
...
---
_id: '16070'
author:
- first_name: 'Nathalie '
full_name: 'Weiß Borkowski, Nathalie '
last_name: Weiß Borkowski
citation:
ama: Weiß Borkowski N. Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen partiell
pressgehärteter Strukturen. Shaker Verlag Band 2017/22; 2017.
apa: Weiß Borkowski, N. (2017). Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen
partiell pressgehärteter Strukturen. Shaker Verlag Band 2017/22.
bibtex: '@book{Weiß Borkowski_2017, title={Analyse des Verformungsverhaltens von
Übergangszonen partiell pressgehärteter Strukturen}, publisher={Shaker Verlag
Band 2017/22}, author={Weiß Borkowski, Nathalie }, year={2017} }'
chicago: Weiß Borkowski, Nathalie . Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen
partiell pressgehärteter Strukturen. Shaker Verlag Band 2017/22, 2017.
ieee: N. Weiß Borkowski, Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen
partiell pressgehärteter Strukturen. Shaker Verlag Band 2017/22, 2017.
mla: Weiß Borkowski, Nathalie. Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen
partiell pressgehärteter Strukturen. Shaker Verlag Band 2017/22, 2017.
short: N. Weiß Borkowski, Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen partiell
pressgehärteter Strukturen, Shaker Verlag Band 2017/22, 2017.
date_created: 2020-02-25T10:24:55Z
date_updated: 2022-01-06T06:52:42Z
department:
- _id: '9'
- _id: '321'
- _id: '149'
language:
- iso: ger
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-5013-4
publisher: Shaker Verlag Band 2017/22
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Analyse des Verformungsverhaltens von Übergangszonen partiell pressgehärteter
Strukturen
type: dissertation
user_id: '72008'
year: '2017'
...
---
_id: '37564'
abstract:
- lang: ger
text: Die Bedeutung von beanspruchungsangepassten Bauteilen aus metallischer Grundstruktur
verstärkt mit einem Faserverbundkunststoff (FVK) steigt im automobilen Leichtbau
stark an. Ein Verfahren zur Herstellung dieser hybriden Strukturen ist das Prepreg-Pressen.
Bei diesem Verfahren wird der FVK direkt unter Temperatur und Druck auf die metallische
Grundstruktur geklebt, wobei es aufgrund der deutlich unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten
zu starken Eigenspannungen im Bauteil kommt. Diese prozessinduzierten Eigenspannungen
wurden im Rahmen dieser Arbeit reduziert. Dazu wurde in einem ersten Schritt die
Ausgangslage untersucht, indem die Eigenspannungen analytisch berechnet sowie
experimentell untersucht wurden. Im zweiten Schritt wurde ein Konzept zur Reduzierung
dieser erarbeitet. Hierbei spielt vor allem die Temperaturverteilung im Bauteil
eine entscheidende Rolle, die analytisch, numerisch sowie praktisch bestimmt wurde.
Im Anschluss wurden die Parameter dieses angepassten Verfahrens optimiert. In
weiteren Optimierungsschritten wurde der Einfluss unterschiedlicher Materialien
auf die induzierten Eigenspannungen sowie auf die mechanischen Eigenschaften des
Gesamtverbundes untersucht. Die Eigenspannungen konnten mithilfe des optimierten
Verfahrens deutlich reduziert werden. Abschließend wurden die Ergebnisse in einer
Methodik zur Herstellung eigenspannungsoptimierter asymmetrischer Hybride zusammengefasst.
author:
- first_name: Meike Maria
full_name: Frantz, Meike Maria
last_name: Frantz
citation:
ama: Frantz MM. Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik im Fertigungsprozess
von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten Kunststoffen.
Vol 2017,25. Shaker Verlag; 2017.
apa: 'Frantz, M. M. (2017). Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik
im Fertigungsprozess von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten
Kunststoffen: Vol. 2017,25. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Frantz_2017, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik im Fertigungsprozess
von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten Kunststoffen},
volume={2017,25}, publisher={Shaker Verlag}, author={Frantz, Meike Maria}, year={2017},
collection={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen} }'
chicago: Frantz, Meike Maria. Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik
im Fertigungsprozess von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten
Kunststoffen. Vol. 2017,25. Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen.
Shaker Verlag, 2017.
ieee: M. M. Frantz, Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik im Fertigungsprozess
von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten Kunststoffen,
vol. 2017,25. Shaker Verlag, 2017.
mla: Frantz, Meike Maria. Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik
im Fertigungsprozess von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten
Kunststoffen. Shaker Verlag, 2017.
short: M.M. Frantz, Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik im Fertigungsprozess
von asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten Kunststoffen,
Shaker Verlag, 2017.
date_created: 2023-01-19T11:17:26Z
date_updated: 2023-01-19T11:24:23Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
extern: '1'
language:
- iso: ger
page: '144'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-5251-0
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Analyse und Optimierung der Delta-Alpha-Problematik im Fertigungsprozess von
asymmetrischen hybriden Werkstoffen aus Metall und faserverstärkten Kunststoffen
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2017,25
year: '2017'
...
---
_id: '16145'
author:
- first_name: C.
full_name: Reuter, C.
last_name: Reuter
citation:
ama: Reuter C. Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden
und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen.; 2016.
apa: Reuter, C. (2016). Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von
Faser-Kunststoff-Verbunden und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen.
bibtex: '@book{Reuter_2016, series={Shaker Verlag Band 20/2016}, title={Versagensverhalten
und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen},
author={Reuter, C.}, year={2016}, collection={Shaker Verlag Band 20/2016} }'
chicago: Reuter, C. Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden
und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen. Shaker Verlag Band 20/2016, 2016.
ieee: C. Reuter, Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden
und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen. 2016.
mla: Reuter, C. Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden
und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen. 2016.
short: C. Reuter, Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden
und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen, 2016.
date_created: 2020-02-27T16:04:36Z
date_updated: 2022-01-06T06:52:44Z
department:
- _id: '9'
- _id: '321'
- _id: '149'
language:
- iso: ger
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-4797-4
series_title: Shaker Verlag Band 20/2016
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Versagensverhalten und Energieabsorptionssimulation von Faser-Kunststoff-Verbunden
und Aluminium-FKV-Hybridwerkstoffen
type: dissertation
user_id: '72008'
year: '2016'
...
---
_id: '37567'
abstract:
- lang: ger
text: 'Die zunehmend eingesetzten hochfesten Stähle im Automobilbau können zu schwerwiegenden
Problemen bei Verkehrsunfällen führen, da hydraulische Schneidgeräte zur Befreiung
von Personen an ihre mechanischen Grenzen geraten. Ein Ansatz zur Behebung dieses
Problems kann die Widerstandserwärmung der zu schneidenden Werkstoffe sein. Im
Rahmen dieser Dissertation wurde durch Werkstoffuntersuchungen ermittelt, dass
die hochfesten Stähle einen starken Abfall der Festigkeit aufweisen, während bei
denselben Temperaturen potentielle Schneidwerkstoffe deutlich höhere Festigkeiten
besitzen. Das Konzept wurde schließlich in einem Funktionsmuster umgesetzt. Schneidversuche
zeigten, dass durch die Widerstandserwärmung ein deutlicher Abfall der erforderlichen
Schneidkraft erreicht werden konnte. Insgesamt konnte gezeigt werden, dass die
Widerstandserwärmung ein vielversprechendes Konzept darstellt, um hochfeste Karosseriestähle
zuverlässig und schnell zu durchtrennen und somit die Befreiung eingeschlossener
Fahrzeuginsassen zu gewährleisten. '
author:
- first_name: Bernd
full_name: Siewers, Bernd
last_name: Siewers
citation:
ama: Siewers B. Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten
zum Trennen von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen. Vol 2016,21.
Shaker Verlag; 2016.
apa: 'Siewers, B. (2016). Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen
Schneidgeräten zum Trennen von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen:
Vol. 2016,21. Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Siewers_2016, series={Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen},
title={Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten zum Trennen
von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen}, volume={2016,21}, publisher={Shaker
Verlag}, author={Siewers, Bernd}, year={2016}, collection={Schriftenreihe Institut
für Leichtbau mit Hybridsystemen} }'
chicago: Siewers, Bernd. Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten
zum Trennen von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen. Vol. 2016,21.
Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen. Shaker Verlag, 2016.
ieee: B. Siewers, Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten
zum Trennen von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen, vol. 2016,21.
Shaker Verlag, 2016.
mla: Siewers, Bernd. Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten
zum Trennen von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen. Shaker Verlag,
2016.
short: B. Siewers, Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten
zum Trennen von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen, Shaker Verlag,
2016.
date_created: 2023-01-19T11:20:57Z
date_updated: 2023-01-19T11:24:10Z
department:
- _id: '9'
- _id: '149'
- _id: '321'
extern: '1'
keyword:
- Leichtbau
- Hybridsysteme
- Werkstoffe
language:
- iso: ger
page: '186'
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-4913-8
publication_status: published
publisher: Shaker Verlag
series_title: Schriftenreihe Institut für Leichtbau mit Hybridsystemen
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Einsatz der Widerstandserwärmung bei hydraulischen Schneidgeräten zum Trennen
von hochfesten Stahlwerkstoffen in Kraftfahrzeugen
type: dissertation
user_id: '15952'
volume: 2016,21
year: '2016'
...
---
_id: '16127'
author:
- first_name: Christian
full_name: Lauter, Christian
last_name: Lauter
citation:
ama: 'Lauter C. Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen aus Metallen
und Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im Automobil. Vol 4. Aachen:
Shaker Verlag; 2014.'
apa: 'Lauter, C. (2014). Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen aus
Metallen und Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im Automobil (Vol.
4). Aachen: Shaker Verlag.'
bibtex: '@book{Lauter_2014, place={Aachen}, title={Entwicklung und Herstellung von
Hybridbauteilen aus Metallen und Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im
Automobil}, volume={4}, publisher={Shaker Verlag}, author={Lauter, Christian},
year={2014} }'
chicago: 'Lauter, Christian. Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen
aus Metallen und Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im Automobil.
Vol. 4. Aachen: Shaker Verlag, 2014.'
ieee: 'C. Lauter, Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen aus Metallen
und Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im Automobil, vol. 4. Aachen:
Shaker Verlag, 2014.'
mla: Lauter, Christian. Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen aus Metallen
und Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im Automobil. Vol. 4, Shaker
Verlag, 2014.
short: C. Lauter, Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen aus Metallen und
Faserverbundkunststoffen für den Leichtbau im Automobil, Shaker Verlag, Aachen,
2014.
date_created: 2020-02-27T15:11:45Z
date_updated: 2022-01-06T06:52:44Z
department:
- _id: '9'
- _id: '321'
- _id: '149'
intvolume: ' 4'
language:
- iso: ger
place: Aachen
publication_identifier:
isbn:
- 978-3-8440-2996-3
publisher: Shaker Verlag
status: public
supervisor:
- first_name: Thomas
full_name: Tröster, Thomas
id: '553'
last_name: Tröster
title: Entwicklung und Herstellung von Hybridbauteilen aus Metallen und Faserverbundkunststoffen
für den Leichtbau im Automobil
type: dissertation
user_id: '72008'
volume: 4
year: '2014'
...
---
_id: '37569'
abstract:
- lang: ger
text: "Das Marktportfolio der Hinterachsen weist zwischen den Achskonzepten Schwertlenkerachse
und Verbundlenkerachse sowohl im Bereich der fahrdynamischen Auslegungsmöglichkeiten
als auch unter Kosten- und Gewichtsaspekten eine Lücke auf. Dieser vom Markt zur
Zeit nicht gedeckte Bereich lässt sich durch eine gezielte elastokinematische
Aufwertung von Verbundlenkerachsen schließen. Zur Aufwertung und Weiterentwicklung
der Verbundlenkerachse ist eine elastokinematische Spurkorrektur unter Seitenkraft
und unter Bremskraft sowie eine Verbesserung des Verhältnisses zwischen Seiten-
und Längssteifigkeit notwendig.\r\n\r\nDie vorliegende Promotionsschrift beschreibt
und analysiert zunächst die Eigenschaften bestehender Ansätze zur elastokinematischen
Optimierung von Verbundlenkerachsen. Basierend auf den Erkenntnissen dieser Untersuchungen
wird eine Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger entwickelt, welche sowohl
unter wirtschaftlichen als auch unter performanten Gesichtspunkten zwischen einer
regulären Verbundlenkerachse und einer Schwertlenkerachse platziert werden kann.
Die Entwicklung erfolgt vom Konzeptentwurf bis zum auskonstruierten Bauteil auf
Basis numerischer Simulation. Die entwickelte Konstruktion wird in einen Prototypen
überführt, welcher in einen Ford Focus implementiert wird. In Fahr- und Komponentenversuchen
wird das Verhalten des neuen Achskonzepts untersucht und mit konkurrierenden Achskonzepten
verglichen."
author:
- first_name: Erik
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last_name: Schultz
citation:
ama: Schultz E. Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen
- Entwicklung einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger. Vol 2013,3.
Shaker Verlag; 2013.
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date_updated: 2023-01-19T11:23:57Z
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- Verbundlenkerachse
- Fahrwerk
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- 978-3-8440-2290-2
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publisher: Shaker Verlag
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full_name: Tröster, Thomas
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title: Analyse und Synthese elastokinematisch optimierter Verbundlenkerachsen - Entwicklung
einer Verbundlenkerachse mit entkoppeltem Radträger
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volume: 2013,3
year: '2013'
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