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res:
  bibo_abstract:
  - "Die aktuellen politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen zur Reduzierung
    der CO2-Emissionen sowie der Trend zur flächendeckenden Elektromobilität führen
    zu einer Vielzahl an neuen Herausforderungen für die Auslegung zukünftiger Fahrzeugkonzepte.
    Eine besondere Herausforderung ist das durch die Batterie ins Fahrzeug eingebrachte
    Zusatzgewicht. Hierdurch ergibt sich ein Konflikt zu der bestehenden Kundenerwartung
    nach einer hohen Reichweite.\r\nDurch den umfangreichen Einsatz von höchstfesten
    Stählen in dünnen Blechdicken im Karosseriebau soll die Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts
    vorangetrieben werden. Vor allem im stahlintensiven Leichtbau ist das Widerstandspunktschweißen
    aufgrund des hohen Automatisierungsgrads, der Prozesssicherheit und der damit
    verbundenen Wirtschaftlichkeit das dominierende Fügeverfahren. Um Begrenzungen
    des Bauraums der Karosserie zu begegnen und um den Materialeinsatz im Leichtbau
    möglichst effizient zu gestalten, werden mehrschnittige Punktschweißverbindungen
    eingesetzt. Hieraus ergeben sich neue Herausforderungen für die Vorhersage des
    Trag- und Versagensverhaltens unter Crashbelastung.\r\nDieser Beitrag stellt eine
    systematische Charakterisierung von 3-Blechverbindungen zur Auffindung von formelmäßigen,
    empirischen Zusammenhängen zwischen der Festigkeit der Verbindung und den Einflussgrößen
    vor.\r\nNach der Identifikation geeigneter Einflussgrößen, wie zum Beispiel Blechfestigkeit,
    Blechanordnung, Blechdickenkombination sowie Belastungsart und Lasteinleitung,
    auf das Trag- und Versagensverhalten, werden numerische Simulationen durchgeführt,
    um Ursachen für auftretende Phänomene aus den experimentellen Ergebnissen aufzuklären.
    Weiterhin wird untersucht, inwieweit das Verhalten von 2-Blechverbindungen auf
    \r\n3-Blechverbindungen übertragbar ist. Die gefundenen Zusammenhänge sollen schnelle
    und kostengünstige Abschätzungen über die Festigkeit von 3-Blechbverbindungen
    ermöglichen. Darüber hinaus werden Ersatzmodelle für die Crashsimulation von \r\n3-Blechverbindungen
    entwickelt, die recheneffizient für die Sicherheitsbewertung von großen, geschweißten
    Bauteilen eingesetzt werden können. Dabei sollen insbesondere die Einflüsse des
    Lastangriffs an jeweils einer oder beiden Fügebenen auf die Festigkeit und Energieabsorption
    unter verschiedenen Belastungen wie Zug, Scherung sowie Biegung abbildbar sein.
    @eng"
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      foaf_name: Olfert, Viktoria
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      foaf_givenName: Silke
      foaf_name: Sommer, Silke
      foaf_surname: Sommer
  dct_date: 2023^xs_gYear
  dct_language: eng
  dct_title: Methodenentwicklung zur Prognose des Crashverhaltens von widerstandspunktgeschweißten
    3-Stahlblechverbindungen@
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