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res:
  bibo_abstract:
  - 'Heutige On-Board-Ladewandler sind typischerweise aus zwei Stufen aufgebaut, die
    über einen Spannungszwischenkreis verbunden sind. Als erste Stufe kommt ein PFC-Gleichrichter
    zum Einsatz, der die Anforderungen an den Netzstrom bezüglich Oberschwingungsgehalt
    und Leistungsfaktor sicherstellt. Für die zweite Wandler-Stufe hat sich in den
    vergangenen Jahren ein LLC-Resonanzwandler qualifiziert, der die Ladeleistung
    an die Traktionsbatterie galvanisch getrennt überträgt. Der Zwischenkreis besteht
    aus einer Bank von Elektrolytkondensatoren, in denen die pulsierende Eingangsleistung
    zwischengespeichert wird. Die Kondensatoren machen einen erheblichen Teil des
    Lader-Volumens aus und altern schnell, was insbesondere für Ladewandler an Bord
    von Elektrofahrzeugen unerwünscht ist. In der vorliegenden Arbeit wird untersucht,
    ob diese zweistufige Struktur verworfen werden kann, indem der LLC-Resonanzwandler
    direkt an die gleichgerichtete Netzspannung angeschlossen wird.Zum Einsatz des
    LLC-Resonanzwandlers als einstufiger Ladewandler ist die Schaltung für einen großen
    Strom- und Spannungsbereich auszulegen. Hierfür wird in der vorliegenden Arbeit
    eine erweiterte Zeitbereichsanalyse erarbeitet, deren hohe Modellierungsgenauigkeit
    im Anschluss experimentell nachgewiesen wird. Mit Hilfe dieser Zeitbereichsanalyse
    werden die Belastungsgrößen des Resonanzwandlers berechnet, um hiermit eine Vorauswahl
    der Schaltungsparameter treffen zu können. Darauf aufbauend erfolgt die Optimierung
    des integrierten Transformators als Schlüsselkomponente des Ladewandlers sowie
    dessen prototypische Realisierung. Abschließend wird mittels Prototypen die erzielbare
    Leistungsdichte ermittelt. Ergebnis: Verglichen mit etablierten Ladewandlern der
    heutigen Elektrofahrzeuge konnte durch den einstufigen Ansatz die Leistungsdichte
    um ca. 53% gesteigert werden.@eng'
  - 'Today''s on-board chargers of electric vehicles typically consist of two stages
    which are connected via a voltage DC link. A PFC rectifier is used as the first
    stage which ensures that the requirements for the mains current are met with respect
    to harmonic content and power factor. For the second converter stage, an LLC resonant
    converter has qualified in recent years which transmits the charging power to
    the traction battery in a galvanically isolated manner. The DC link consists of
    a bank of electrolytic capacitors in which the pulsating input power is buffered.
    The capacitors occupy a large portion of the charger volume and age rapidly, which
    is particularly undesirable for on-board chargers in electric vehicles. In the
    presented work, it is investigated whether this two-stage structure can be discarded
    by connecting the LLC resonant converter directly to the rectified line voltage.To
    use the LLC resonant converter as a single-stage charger, the circuit must be
    designed for a wide current and voltage range. For this purpose, an extended time-domain
    analysis is developed in this thesis, whose high modeling accuracy is subsequently
    demonstrated experimentally. With the help of this time domain analysis, the stress
    variables of the resonant converter are calculated in order to be able to make
    a preselection of the circuit parameters. Based on this, the optimization of the
    integrated transformer as a key component of the charger is carried out as well
    as its prototypical realization. Finally, the achievable power density is determined
    by means of prototypes. Result: Compared to established on-board chargers of today''s
    electric vehicles, the single-stage approach increased the power density by about
    53%.@eng'
  bibo_authorlist:
  - foaf_Person:
      foaf_givenName: Lukas
      foaf_name: Keuck, Lukas
      foaf_surname: Keuck
      foaf_workInfoHomepage: http://www.librecat.org/personId=42519
  bibo_doi: 10.17619/UNIPB/1-1727
  dct_date: 2023^xs_gYear
  dct_language: eng
  dct_publisher: LibreCat University@
  dct_title: Entwurf eines einstufigen Ladewandlers auf Basis eines LLC-Resonanzwandlers@
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